Projects hausamyndir

Við prófanir á bílnum í kulda kom í ljós að rafhlöðurnar halda illa spennu og geta ekki gefið nægjanlegt afl til að bíllinn sé nothæfur í kulda og frosti.

Þegar bílnum var ekið í fyrsta skipti kom í ljós að drifhlutfallið var of hátt til að nýtni bílsins yrði sem best. Hásingin sem var í bílinn var úr Toyota touring 1992 módel. Hún var með hlutafllið 3,15:1. Einnig reyndist annar öxull hásingarinnar vera töluvert boginn svo nauðsynlegt reyndist að skipta um hann.

Föstudaginn 12. febrúar voru lokaskil á verkefninu. Vörnin var opin öllum nemendum skólans og vel var mætt. Skýrslan taldi á endanum 320 blaðsíður og hana er hægt að nálgast á bókasafni skólans.

Tilraun var gerð á drægni bílsins laugardaginn 6. febrúar. Bílnum var ekið frá byggingu háskólans við Nauthólsvík að hringtorginu við Leifsstöð og til baka sem eru 96,4km. Tilraunin var gerð í nánast logni við -4°C frost.

Open day at the Reykjavik University

Second test at Sundhöll Reykjavíkur

Samkvæmt áætlun á fyrsta útgáfa (first release) að vera tilbúin 14 maí 2010

Í dag voru afhent verðlaun til vinningshafa nafna og slagorðssamkeppni áfangans fyrir nafn á rekstrinum ásamt slagorði.

Nýliðin helgi var annasöm. Farið var í að klára helstu þætti sem liggur á svo hægt sé að setja á fót samnýtingu rafbílanna. Nafn er komið en það verður birt innan skamms ásamt logo. Unnið var að texta á heimasíðu. Viðskiptaáætlunin er að taka á sig mynd. Lagaumhverfi undirbúið. Verið er að greina gögn úr markaðsrannsókn til að meta þörfina

Forritun á aðgangsstýringu og skráningu farartækja lokið.

Á morgun verður heldur teymið sem stendur á bakvið Kangoo rafmagnsbílinn fyrirlestur um rarfhlöður fyrir rafmangsbíla. Fyrirlesturinn er haldinn í stofu V1.05 klukkan 16:35 og er opinn áhugasömum

First test at Sundhöll Reykjavíkur

Jæja þá er búið að setja rafhlöðurnar í bílinn og tengja þær.  Einnig er búið að tengja rafhlöðustjórnunarkerfið (BMS).  Í allt þá voru þetta um 500 tengingar.

Núna eru bara nokkrir dagar í að rafhlöðurnar koma. Þær eru búnar að ferðast hringinn í kringum hnöttinn á skipi, sloppið framhjá sjóræningjum og er loks að koma til landsins eftir tveggja mánaða ferðalag

Núna milli jóla og nýárs tókum við rafbílasmiðirnir upp á því að flytja allt okkar dót í nýja aðstöðu að Höfðabakka 9. Þetta er fyrirmyndar aðstaða með öllu sem þarft til að smíða rafbíl, fyrir utan hita.

Rafbílahópurinn skilaði uppkasti af skýrslu á föstudaginn síðasta. Uppkastið var 16.862 orð  af eintómri snilld. Á mánudaginn var svo hafist handa aftur við smíði bílsins og hefur verkið rokið áfram eftir skýrslugerðina.

Opna hús gekk frábærlega í dag. Um það bil 70 manns eru búin koma og skoða bílinn

Í dag voru jólin hjá okkur í rafbílahópnum, þar sem að það kom sending frá EV Components með hleðslutækinu, DC/DC converterinum, Vacuum dælunni og BMS kerfinu

Jæja núna erum við búnir að smíða kassa sem munu halda utan um rafhlöður bílsins. Alls eru þetta þrír kassar

Jæja núna erum við búnir að smíða festingar fyrir mótorinn og koma honum fyrir í bílinn. Þar sem að við settum mótorinn í miðjan bílinn þá þurftum við að styrkja bíllinn þar. Mótorinn er svo látinn halla á móti hásingunni til að minnka tap í hjöruliðum.

Tækni- og verkfræðideild Háskólans í Reykjavík hefur ákveðið að halda viðburð á Alþjóðlegri Athafnaviku. Háskólinn er að breyta bensínbíl í rafbíl og vill því gefa fólki tækifæri að sjá og fræðast um smíði rafbíls.